Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Osmangazi Köprüsü’nün hizmete açılmasının 10. yılında toplam 211 milyar liralık tasarruf sağlandığını açıkladı. 1 Temmuz 2016’da hizmete giren köprü, akaryakıt ve zamandan önemli ölçüde tasarruf elde edilmesini sağladı.
Bakan Uraloğlu, köprünün İstanbul-İzmir Otoyolu’nun kritik bir parçası olduğunu belirtti. Mevcut karayoluyla yaklaşık 1,5 saat süren İzmit Körfezi geçişinin Osmangazi Köprüsü ile 6 dakikaya indiğini vurguladı. Feribotla geçişin 45-60 dakika sürdüğü düşünüldüğünde, bu süre kısalması büyük bir verimlilik artışı sağlıyor.
Uraloğlu’nun açıklamasına göre, köprü sayesinde 10 yılda yaklaşık 40 milyar lira akaryakıt tasarrufu ve 171 milyar lira zaman tasarrufu elde edildi. Bu rakamlar, toplamda 211 milyar liralık bir ekonomik fayda anlamına geliyor. Köprünün sağladığı kesintisiz ulaşım imkanı, sadece ekonomik değil, çevresel faydalar da sunuyor. Karbon emisyonlarının azaltılmasına da katkı sağlayan köprü ile 10 yılda 2 milyon ton karbon emisyonu azaltımı gerçekleşti.
Osmangazi Köprüsü, 2 bin 682 metre toplam uzunluğa ve 1550 metre orta açıklığa sahip. Dünya genelinde işletmeye açık en büyük orta açıklıklı asma köprüler arasında yer alan köprü, 39 aylık kısa bir sürede tamamlanarak hizmete sunuldu.
Yapımında kullanılan çelik tellerin uç uca eklenmesiyle 84 bin 518 kilometrelik bir uzunluğa ulaşıldığı belirtildi. Bu miktar, dünyanın etrafını iki defadan fazla dolaşmaya yetiyor. Köprüde kullanılan 109 bin 490 ton çelik, yaklaşık 73 bin otomobilin ağırlığına denk geliyor. Ana açıklık tabliye alanı ise 96 bin 364 metrekare olup, yaklaşık 14 futbol sahası büyüklüğünde.
Köprünün güney yaklaşım viyadüğünde gerçekleştirilen itme-sürme yöntemiyle yapılan 1120 metrelik operasyon, çelik viyadükler arasındaki dünyanın en büyük itme-sürme operasyonu olarak kayıtlara geçti. Ayrıca, tabliyenin geri kalan kısımlarının ağır kaldırma yöntemiyle monte edilmesi de çelik viyadükler alanında önemli bir başarı olarak öne çıkıyor.
